升降平臺（液壓平臺車）的簡史

對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠，*早的升降平臺（液壓平臺車）使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式。

古希臘時，阿基米德開發(fā)了經(jīng)過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。

公元80年，角斗士和野生動物乘坐原始的升降平臺（液壓平臺車）到達羅馬大劇場中競技場的高度。

中世紀的紀錄包括無數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中**的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺（液壓平臺車）。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機使用籃子或者貨物網(wǎng)，運送人員與貨物上下。

1203年，位于法國海岸邊的一座修道院的升降平臺（液壓平臺車）安裝于使用一個巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動力，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上，負重就被提升了起來。

18世紀，機械力開始被用于升降平臺的發(fā)展。1743年，法國路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺（液壓平臺車）。

1833年，一種使用往復桿的系統(tǒng)在德國哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。

1835年，一種被稱為“絞盤機”的用皮帶牽引的升降平臺（液壓平臺車）安裝在英國的一家工廠。

1846年，*部工業(yè)用水壓式升降平臺（液壓平臺車）出現(xiàn)。然后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。

1854年，美國技工奧蒂斯發(fā)明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿(mào)易展覽會上展示了安全升降平臺（液壓平臺車）。　

1889年，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降平臺（液壓平臺車），后改用電梯。

1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設備建成，直到現(xiàn)在，15臺升降平臺（液壓平臺車）仍然使用著110多年前的機械設備。

目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他*的地下鐵路隧道，全長57公里，預計2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達地面的升降平臺（液壓平臺車）。建成后，它將是世界上升降距離*長的一部升降平臺（液壓平臺車）了。旅客通過升降平臺抵達地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時后就能到達山上的度假村了。

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