搬運機械是為出產(chǎn)效勞的，它的設(shè)計和選型該當(dāng)聽從出產(chǎn)進(jìn)程的需求，然則新型搬運機械的創(chuàng)制也常招致出產(chǎn)工藝的革新和改良。例如，斗輪堆取料機的呈現(xiàn)，構(gòu)成了以斗輪堆取料機為心臟、帶式保送機為血管、電子核算機為神經(jīng)中樞的主動化大型散料場的搬運系統(tǒng) 然后改動了口岸、礦山和火電廠等的散料場的結(jié)構(gòu)；用叉車替代橋式起重機進(jìn)行搬運功課的車間，能簡化廠房構(gòu)造、降低基建費用。

　　20世紀(jì)后半期，單位化運輸獲得很大開展，集裝箱的規(guī)范化和聯(lián)運的推行，使水、陸運輸?shù)难b卸任務(wù)簡化，并惹起車站、口岸的結(jié)構(gòu)和鐵路車輛、汽船構(gòu)造的改動。搬運機械可將上道工序的半制品直接、主動地轉(zhuǎn)送到下道工序，將上下很多道工序聯(lián)成一個系統(tǒng)，構(gòu)成有節(jié)拍的出產(chǎn)；還可以在搬運進(jìn)程中還對進(jìn)行清洗、烘干、涂漆、分揀、貯存、查驗和計量等，然后能削減裝卸次數(shù)、縮短出產(chǎn)周期和節(jié)省設(shè)備投資。

　　在很多出產(chǎn)和功課流程中，搬運機械已不是獨自功課的機械，而是整個流程不成切割的一環(huán)。在研討和選用搬運機械時，不只應(yīng)調(diào)查的特征、搬運的目標(biāo)和要求 ，以及功課時對情況能否受攪擾和污染，還必需連系整個出產(chǎn)或功課流程來思索，使搬運機械與其前、后的各類機械親密聯(lián)絡(luò)成為一個系統(tǒng)，以削減裝卸環(huán)節(jié)，添加經(jīng)濟(jì)效益搬運機械按功用大致可分為起重機械、保送機、裝卸機械、搬運車輛和倉儲設(shè)備等五類。普通說來，起重機械用于起落和搬運，但搬運間隔較短，它的機構(gòu)作間歇式活動 ；保送機可延續(xù)保送物料，搬運道路普通固定不變，大多用來保送散狀物料；裝卸機械能自行取物裝卸物料。

搬運車輛可靈敏布置搬運道路，經(jīng)濟(jì)運輸間隔較長，可在室內(nèi)或室外功課，具有行駛車輪 ；倉儲設(shè)備是在倉庫中完成堆、取、貯存物料的安裝，包羅料倉安裝、高架倉庫和給料機等。跟著工業(yè)的開展，很多機械具有多種功用和用處，例如叉車是搬運車輛，可用以裝卸，也可起升重物。